Aumenta el tráfico de pasajeros en las regionales (+6,3%), cae en la marca principal (-0,8%) y desciende el transporte de carga (-0,7%).
American Airlines Group (AA), la mayor aerolínea del mundo tras su fusión con US Airways, ganó 2.636 millones de dólares (2.408 millones de euros) en el primer semestre 2015, un 96,3% más que el mismo período en 2014, según informó el grupo este viernes.
Los ingresos operativos fueron un 3,3% menores, hasta los 20.654 millones de dólares (18.868 millones de euros), mientras que los gastos operativos cayeron un 8,9%, hasta los 17.517 millones de dólares (16.001 millones de euros).
El beneficio operativo del grupo ascendió en los seis primeros meses del año a los 3.137 millones de dólares (2.866 millones de euros), un 47,3% más que un año antes.
En concreto, en el segundo trimestre del año el grupo registró un 97,4% más de beneficio neto, hasta alcanzar los 1.704 millones de dólares (1.557 millones de euros).
De abril a junio, los ingresos operativos fueron de 10.827 millones de dólares (9.890 millones de euros), cifra un 4,6% inferior respecto al mismo período un año antes.
American Airlines Group registró una caída del 10,5% en costes operativos, con un total de 8.906 millones de dólares (8.135 millones de euros) en el período.
El beneficio operativo aumentó un 37,3%, con 1.921 millones de dólares (1.755 millones de euros) de abril a junio.
El dinero en efectivo en caja a 30 de junio de este año asciende a 789 millones de dólares (720,7 millones de euros).
326,4 MILLONES INVERTIDOS EN LA INTEGRACIÓN
El consejero delegado del grupo, Doug Parker, valoró el segundo trimestre como «el más alto de la historia» de la empresa, un indicador que «restaura a American como la mejor aerolínea del mundo» a pesar del proceso de integración de las dos aerolíneas –American Airlines y US Airways–.
El coste de integración ascendió a 231 millones de dólares (211 millones de euros), de ellos, 221 millones de dólares (202 millones de euros) corresponden a la aerolínea principal, mientras que el resto es por cargos especiales.
En el primer semestre del año, el tráfico de pasajeros en la aerolínea principal descendió un 0,8%, mientras que la oferta se mantuvo como en 2014 y la ocupación fue del 81,9%, 0,6 puntos porcentuales menos.
De enero a junio, las aerolíneas regionales del grupo registraron un 6,3% más de tráfico de pasajeros, un 5,6% más de asientos ofertados por kilómetro y un nivel de ocupación del 80%, 0,6 puntos porcentuales más que el mismo período un año antes.
Así, a nivel global el tráfico de pasajeros del primer semestre cayó un 0,1% y la oferta aumentó levemente un 0,5%, mientras que el transporte de carga cayó un 0,7%, hasta las 1.148 millones de toneladas.