La filial niega irregularidades y abre una investigación interna.
OHL cayó un 9,102% en la sesión de este jueves en la Bolsa de Madrid tras transcender informaciones sobre unas supuestas «irregularidades» de su filial OHL México en la contratación de un proyecto en el país norteamericano.
La sociedad filial, que el miércoles estuvo suspendida de cotización, arrancó este jueves la jornada en la Bolsa de México de con fuertes caídas de casi el 15%.
Tanto OHL como OHL México rechazaron en sendos comunicados la comisión de irregularidades en el negocio de la filial concesional en México.
No obstante, la compañía mexicana indicó que ha abierto una investigación interna «para esclarecer los hechos y adoptar las medidas oportunas».
En un comunicado remitido a la Bolsa de México, OHL México indicó que las informaciones se basan en «unas grabaciones de unas supuestas conversaciones obtenidas ilegalmente que buscan maliciosamente desprestigiar a la compañía y confundir a la opinión pública».
«OHL México es una empresa que cotiza en la Bolsa de México desde 2010 y forma parte del índice IPC Sostenible, lo que le impone estar sujeta a estrictos estándares y procesos de revisión guiados por organismos públicos y privados», asegura la filial.
Las informaciones apuntan a supuestas prácticas irregulares consistentes en conversaciones de directivos de OHL México con altos cargos del gobierno de Estado de México tendentes a aumentar el presupuesto de construcción del viaducto del Bicentenario de México.
MERCADO ESTRATÉGICO.
OHL controla el 56,14% del capital de OHL México, la filial cotizada a través de la que canaliza las concesiones que tiene en el país, actual primer mercado internacional del grupo, en el que además quiere reforzar aún su presencia con su nuevo plan estratégico a 2020.
OHL México es actualmente titular de una cartera de siete autopistas en explotación o construcción y del aeropuerto internacional de Toluca.
Entre las vías destaca la de circunvalación de México DF y la autopista urbana Norte, un viaducto elevado de doble cuerpo con peaje automatizado en la Ciudad de México, de 9 kilómetros de longitud.